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Los grupos electrógenos diesel son siempre la fuente de energía preferida para la electricidad de respaldo. Gracias a su bajo costo, instalación rápida y simplicidad, siguen siendo un pilar fundamental para muchos consumidores en todo el mundo, incluso allí donde la red electrica es confiable pero donde no se puede detener el suministro ni siquiera unos minutos (estamos pensando en aplicaciones hospitalarias o militares, por ejemplo; dos ámbitos donde CABAGER posee amplia experiencia).
Los generadores diesel son una de las fuentes de energía más flexibles e inmediatas que se puede obtener; se pueden usar en una variedad de aplicaciones y requisitos de carga diferentes. Mientras se desarrollan otras tecnologías de generación de energía, el grupo electrógeno diesel seguirá siendo el respaldo energético más confiable durante muchos años. Cbe destacar que, con este tipo de generador eléctrico, el consumidor tiene un precio de compra único, y el único gasto restante se destina al combustible y al mantenimiento, lo que puede minimizarse significativamente.
Sin embargo, no es infrecuente que un generador diesel no arranque cuando realmente se le necesita, debido a un mantenimiento inadecuado o peor aún... inexistente! Esto se traduce en la paralización de la cadena productiva, ingresos que se esfuman y la pérdida total de la inversión realizada en la compra del generador. Es por esto que un generador sin un mantenimiento periódico adecuado deja de cumplr la función principal de su adquisición: servir de respaldo confiable cuando todas las demás fuentes de energía han fallado.
Inspección de la batería de arranque
Un comprobador de carga en la batería de arranque es muy importante para medir los niveles de salida. Una batería gastada continuamente indicará niveles más y más bajos, lo que indica que es hora de un reemplazo. Cuando se produce una incidencia en las inspecciones rutinarias de nuestros equipos generadores, siempre revisamos la unidad una vez solventada la incidencia. Normalmente, el cargador de la batería debe desconectarse antes del servicio, y los profesionales de la reparación pueden olvidarse de volver a conectarlo antes de irse. El indicador del cargador de la batería debe decir "OK" en todo momento.
Acumulación de sulfato en los terminales y cables de la batería
El procedimiento estándar para el reemplazo de la batería suele ser cada tres años. La batería ya no puede generar suficiente corriente para una carga eléctrica una vez que la acumulación de sulfato ha alcanzado un cierto nivel y deberá ser reemplazada. Las conexiones deben apretarse y limpiarse para garantizar un flujo de corriente fuerte, ya que las conexiones flojas o sucias de los cables también pueden causar que la batería falle o que funcione mal. La grasa terminal es muy recomendable para la limpieza para evitar la acumulación de sulfato. Recuerde que estamos a su disposición para aconsejarle sobre los mejores métodos de mantenimiento para su grupo electrógeno; en caso de que lo necesite, nuestras unidades móviles pueden realizar ese mantenimiento periódico por usted
Controle los niveles de líquidos para mantener un rendimiento óptimo
El nivel de aceite y la presión del aceite son tan importantes como el nivel de combustible, la línea de combustible y el nivel de refrigerante. Si el generador generalmente muestra bajos niveles de cualquier fluido refrigerante; hay una alta probabilidad de una fuga interna en algún lugar de la unidad. Algunas fugas de fluido se pueden atribuir al funcionamiento de la unidad con una carga que es considerablemente menor que el nivel de salida para el que está clasificada. Los generadores diesel deben funcionar a un mínimo de 70% a 80%; cuando funcionan con poca carga, la unidad puede generar un exceso de combustible, lo que provoca un "apilamiento en mojado" y fugas conocidas como "babas del motor".
Inspección de niveles de lubricación
Asegúrese de verificar el nivel de aceite antes de encender el generador, cuando lo haga funcionar cada mes durante 30 minutos. Es importante recordar que debe esperar unos 10 minutos después de que apague la unidad para que el aceite vuelva al sumidero, si hace la carrera cuando el motor ha estado funcionando. Los generadores varían según el fabricante, pero es muy recomendable cambiar el aceite y el filtro cada seis meses, independientemente del fabricante.
Condición de la inspección de combustible
Los contaminantes en el sistema de combustible pueden conducir a la degradación del combustible diesel con el tiempo. Si el combustible degradado se estanca en el tanque del motor, el generador se volverá ineficiente. Es muy recomendable mover el combustible viejo a través del sistema y mantener lubricadas todas las piezas móviles haciendo funcionar la unidad durante 30 minutos al mes con al menos un tercio de la carga nominal. Asegúrese de que el generador no se quede sin combustible o incluso que se agote.
Algunas unidades tienen una función de apagado de combustible bajo, sin embargo, si la suya no funciona o si esta característica falla, el sistema de combustible inyectará aire en las líneas de combustible, dejándolo con un trabajo de reparación difícil y costoso en sus manos. Los filtros de combustible deben cambiarse cada 250 horas de uso o una vez al año, dependiendo de qué tan limpio esté el combustible en función de su entorno y del estado general de la unidad.
Inspección de anormalidades del motor
Una breve ejecución semanal en el grupo electrógeno es muy recomendable para escuchar ruidos y chirridos. Verifique el consumo inusual del combustible y la cantidad de gases de escape, al mismo tiempo que verifica las fugas de aceite y agua.
Inspección del sistema de refrigeración
Revise la proporción de anticongelante, agua y refrigerante según su clima y las especificaciones del fabricante; recomendado para su modelo de generador particular, es altamente recomendable. Además, se puede mejorar el flujo de aire mediante la limpieza de las aletas del radiador con un compresor de aire de baja potencia.
Inspección del sistema de escape
En caso de que haya fugas a lo largo de la línea de escape, éstas ocurren generalmente en los puntos de conexión, las soldaduras y las juntas; deben ser reparados inmediatamente por un técnico calificado. Recuerde que usted debe seguir los programas de mantenimiento regulares sugeridos por CABAGER siguiendo las indicaciones del manual, así como las indicaciones programadas. En otro caso, usted dispone también de un sinfín de proveedores de recambios para motores diesel, por lo que los costos de mantenimiento pueden reducirse mucho si éste corre de su cuenta. A menudo las empresas se sienten inclinadas a seguir siempre al precio más bajo, pero es ya un axiona que no siempre lo más barato es lo más perdurable. Y esto se vuelve crítico en el caso de máquinas pensadas para ser el ultimo bastión de seguridad cuando todo lo demá ha fallado.